动车驰骋桃林间 3小时经济圈激活林芝新业态

　　2026年，恰逢青藏铁路全线通车二十周年、拉林铁路开通运营五周年。作为西藏首条电气化铁路，拉林铁路串联起拉萨、山南、林芝三地，穿梭于河谷林海之间，打破藏东南长久以来的交通桎梏。近日，本报记者搭乘全新亮相的“美丽天路号”旅游专列，走访、记录拉林铁路通车五年间藏东南的发展蝶变。

　　动车缩短时空距离

　　客运服务温暖旅途

　　6月28日，记者搭乘“美丽天路号”旅游列车从拉萨前往林芝。沿途草木繁茂，抵达时细雨纷飞，温润的空气沁人心脾，让不少旅客直呼“西藏江南”。

　　拉林铁路西起拉萨、东至林芝，2021年6月25日正式通车，全长435.48公里，设计时速160公里，全线超九成路段位于海拔3000米以上区域，16次横跨雅鲁藏布江，桥隧占比高达75%，河谷、山体交错的复杂地貌，让整条线路修建难度空前。

　　“通车五年，拉林铁路带来的变化，所有人都看得见、摸得着。”拉林铁路林芝站站长洛桑达瓦介绍，铁路通车前，往返拉萨、林芝只能走公路，“国道单程七八个小时，山路弯急坡陡，遇上雨雪天气，通行风险大幅上升。群众求学、就医、走亲访友、旅游观光耗时较长，林芝的优质旅游资源难以向外推介，地方产业发展受交通短板制约。”

　　拉林铁路通车运营后，线路单月客运量从开通初期的5.9万人次，攀升至峰值15.38万人次，五年累计开行旅客列车超8000列，累计运送旅客超625万人次。截至今年5月，仅林芝段发送旅客便达510.6万人次。

　　如今拉萨至山南最快1小时02分可达，到林芝仅需3小时49分。同时，拉林铁路与拉日铁路互联互通，复兴号动车组可直达日喀则，便捷通勤让“周末短途游”成为沿线群众生活新常态。

　　每到旅游旺季，车站提前统筹调配运力，动态加开列车，高峰单日最多开行3趟旅游动车，常态化开行旅游专列。林芝全市年旅游接待量从2021年1006万人次稳步增长至2025年1735万人次。

　　铁路打通发展堵点

　　桃花盛景托起乡村振兴

　　“铁路一通，人气就旺了；人气旺了，产业就活了。”林芝市巴宜区嘎拉村村民达瓦才登向记者细细讲述村子近年来的变化。

　　多年以前，嘎拉村仅依靠蜿蜒的318国道对外通行，长久以来，村里农耕生产完全依靠牛马人力，大型耕种、采摘农机设备难以运进村内，农副产品外运成本高昂，产业发展处处受限。村民收入来源单一，家庭年收入仅有三四万元，增收渠道狭窄。

　　铁路通车，打破了制约村庄发展的交通瓶颈，各类现代化农机、生产物资、包装设备运抵村内，极大解放乡村劳动力，彻底改变延续多年的传统农耕模式。依托近千亩桃林资源，嘎拉村牢牢抓住林芝桃花节文旅风口，把每年三月至四月的桃花花期打造成全年核心旅游旺季。每到桃花盛放时节，无数游客搭乘复兴号来到林芝，漫山遍野的桃花搭配雪山河谷风光，成为游客打卡首选。

　　借着桃花节稳定客流，嘎拉村同步打造桃花观光、林下采摘、民俗体验、农家餐饮等多元业态，搭建起完整成熟的村集体经济体系。村里的民宿、农家乐逐年增多，村民不用再远赴外地务工，在家门口经营商铺、接待游客、参与景区服务，就能实现稳定增收。曾经闭塞冷清的小村庄，如今一跃成为远近闻名的村落。

　　货运链条持续扩容

　　沿线群众稳步增收

　　记者了解到，拉林铁路列车牵引吨数从2021年开通之初的902吨提升至2026年的1415吨，2026年日均货运量较开通初期增长35.7倍，五年累计运送货物超200万吨，仅林芝货场累计运量便达175万吨。中国铁路青藏集团公司拉萨物流营业部林芝物流营业室经理张华良介绍，拉林铁路持续完善货运配套设施，大力推广标准化集装箱运输，落地“门到门”一站式物流服务，不断提升物资运输效率。

　　走进拉林铁路林芝货场，这里物资品类丰富齐全，覆盖建筑材料、工业原料、生活百货、农副产品、电力物资等。自2023年起，该货场深度对接地方发展需求，与本土企业深度合作，搭建起辐射林芝七个县区的完善物流配送网络。如今，林芝货场稳定合作新老客户10余家，配套货运车辆50余台，从业人员中90%为本地群众。

　　林芝货场装卸队队长白才科于2021年拉林铁路通车之初来到林芝站务工，当年他带着四名同乡一同扎根货场。“如今货运量逐年上涨，我们工作稳定，收入有保障。家人想来探望，坐上动车几小时就能团聚，出行十分便利。”他说。

　　五载动车飞驰，天路通达林芝。曾经出行难、流通慢的藏东南，如今客流涌动、货运畅通、乡村兴旺。动车串联起高原山水与万家灯火，高原优质物产顺着铁路走向天南海北，属于“西藏江南”的振兴故事，仍在这条电气化天路上持续书写。